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　　雷电是十分常见的自然现象， 地球上任何时候都有雷电在活动。屋顶停机坪的防雷可以分析一下，如按照飞机不在的时候设置防雷，那么设置避雷针或者避雷带，这样可以满足防雷要求就行。但当直升机停在坪上的时候，这时飞机是高出屋顶，那么这是设计避雷针是合适，避雷带就不能满足要求了（一般屋顶飞机坪都是平坦的考虑）。那么设计避雷针，又有不适宜的地方，飞机再从高出落下的过程，或者叫做停机的过程，避雷针会不会对停机带来不便或者不能停机呢。这个问题不好解决，有人提议装设可以伸缩，或者可以自动升高的避雷针。不管如何实现，必须设置防雷以保护飞机在停机时间不被雷击，这是必须的。

　　下面我们再来看看屋顶直升机停机坪是怎么安装安装防雷措施的。

　　首先，建议屋顶有停机坪的高层建筑，建筑物防雷措施宜提高一级考虑。把经计算出为第三类防雷建筑提高为第二类防雷建筑，即在屋面或易受雷击的部位设置避雷针和避雷带，网格尺寸不大于１０米ｘ１０米或１２米×８米，引下线不应少于两根，引下线间距不小于１８米。建筑物高于４５米时，４５米及以上外墙上的金属物与防雷装置相连。

　　把经计算出为第二类和第一类防雷建筑提高为第一类防雷建筑，架设独立的避雷针，网格尺寸不大于５米×５米或６米×４米，接闪器的支柱处至少设一根引下线，引下线问距不小于１２米。建筑物高于３０米时，从３０米起每隔不大于６米沿建筑物四周设水平避雷带和引下线相连，３０米及以上外墙上的金属物与防雷装置相连。

　　其次分两种情况考虑，一种是直升机未停在屋顶停机坪的情况，另一种是直升机停在屋顶停机坪的情况。当屋顶停机坪的没有停泊直升机的时候，停机坪这个平面是该建筑物的最高点，因此，在防雷设计时，按要求设置避雷带和避雷针都可以满足防雷要求。当直升机停泊在屋顶停机坪的时候，这时直升机高出屋顶，其实质类同于地面的建筑物，自然成为该建筑物的最高点，这时，根据防雷设计，设置避雷带就不能满足于要求了（一般屋顶飞机坪都是平坦的考虑）。应该设计避雷针，并与楼房避雷引下线有效焊接。其高度需经过计算，以能保护停机坪即可。但是有相关规定，作为停机坪，屋面不可有任何妨碍直升机起降的设施，对于这种互相矛盾的设计要求，“防雷规范”并没有具体的说明和做法。笔者认为。有一种方法可以解决这种矛盾，就是可以在屋顶四周设置可以伸缩的避雷针，即当直升机停泊在屋顶停机坪的时候，四周设置的避雷针就升起到防设计高度，当直升机准备起飞的时候，四周的避雷针就自动往下缩至不影响起飞的高度。

　　那么有人又要问了，这种控制如何实现呢？会不会产生误动作呢？我们可以实现一个这样的逻辑控制，就是当直升机起航灯亮起的时候，即直升机准备起飞的时候，控制避雷针往下收缩，直到收缩到不妨碍直升机起飞的要求，并且让它们形成一个互锁的功能，这样就能实现上面的控制要求，并且不会产生误动作。为了保险起见，还可以设置开启避雷针往下缩的就地和远程控制按钮。除此之外，规定除了直升机停泊在屋顶停机坪的其他任何时候，都让四周的避雷针处于收缩起的状态。

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