行业资讯
热门产品
联系我们
行业资讯新闻热点
屋顶停机坪标准规范
发布人：直升机停机坪 发布时间：2022-04-08 15:05:29
屋顶停机坪标准规范表
A 直升机功能分级办法
飞翔阶段
直升机功能
1 级
2 级
3 级
起飞和初始
爬升阶段
在起飞决断点或在此点之前产生关
键动力装置失效, 直升机应能中断
起飞并在可用中断起飞区内停住。
在起飞决断点和在此点之后产生关
键动力装置失效, 则直升机应能继
续起飞, 飞越航径上的一切妨碍并
有满足的裕度, 直到处于契合本表
中直升机以 1 级功能运转在航路阶
段的规定方位。
达到起飞后约束点之后任何时刻如关
键动力装置失效, 直升机应能持续起
飞, 飞越沿航径上的一切妨碍并坚持
满足的裕度, 直到处于契合本表中直
升机以 2 级功能运转在航路阶段的规
定方位。 在起飞后约束点之前如要害
动力装置失效, 或许导致直升机迫降。
在航径上的任一点, 一台动
力装 置 失 效 将 导 致 直 升 机
迫降。
航路阶段
在航路阶段的任一点要害动力装置
失效时, 直升机应能持续飞翔到符
合本表中进近和着陆阶段以 1 级性
能运转条件的场地, 同时在任何一
点的飞翔不得低于相应的最低飞翔
高度。
在航路阶段的任一点要害动力装置失
效时, 直升机应能持续飞翔到契合本
表中进近和着陆阶段以 2 级功能运转
条件的场地, 同时在任何一点的飞翔
不得低于相应的最低飞翔高度。
一切动力装置都作业时, 直
升机应能持续沿预定航路或
沿计划改航路飞翔, 且在任
何一点的飞翔不得低于相应
的最低飞翔高度。 在航径的
任一点上一台动力装置失效
将引起直升机迫降。
进近和着陆
阶段
在着陆决断点之前的进近和着陆阶
段任一点要害动力装置失效时, 无
论在目的地机场仍是在备降机场,
直升机应有满足的安全裕度飞越进
近航径上的一切妨碍后着陆并在可
用着陆间隔内停住, 或复飞并坚持
与本表规定的以 1 级功能运转的起
飞和爬升阶段相同的安全裕度飞越
航径上的一切妨碍物。 在着陆决断
点之后要害动力装置失效时, 直升
机应可以着陆并在可用着陆间隔内
停住。
在着陆约束点之前要害动力装置失效
时, 不管在目的地机场仍是在备降机
场, 直升机应有满足的安全裕度飞越
进近航径上的一切妨碍后着陆并在可
用着陆间隔内停住, 或复飞并坚持与
本表规定的以 2 级功能运转的起飞和
爬升阶段相同的安全裕度飞越航径上
的一切妨碍物。 在着陆约束点之后一
台动力装置失效或许导致直升机迫降。
在航径的任一点, 一台动力
装置失效将导致直升机迫降。
注: 1 直升机在人口稠密的恶劣环境条件的直升机场起飞或着陆, 应施行 1 级功能运转。
2 直升机以 2 级功能运转只允许在起飞和着陆阶段具有安全迫降才能的情况下施行。
3 直升机以 3 级功能运转只允许在非恶劣环境条件下施行。
以上就是对屋顶停机坪标准规范的相关内容介绍，遇到相关话题如：民用直升机停机坪,我国直升机坪建设,有不懂之处，敬请咨询直升机停机坪设计建设公司。