行业资讯

行业资讯新闻热点

直升机停机坪滑行道弯道

直升机停机坪滑行道弯道转弯半径应满意飞机转弯性能的要求。弯道的设计应使当飞机的驾驶舱坐落滑行道中线。

标志上时,飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于表10的规定。

6.9.4 滑行道补充面

滑行道与跑道、停机坪以及其他滑行道的联接处和交叉处以及滑行道转弯处,应设补充面。补充面

的设计应满意当飞机经过上述方位时,飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距契合表10

的规定值。

6.9.5 滑行道最小间距

滑行道与跑道、其他滑行道以及物体之间的净距应不小于表12的规定值


表12 滑行道的最小间距 单位为米

飞翔

区指

标Ⅱ

滑行道中线距跑道中线的间隔

滑行道中

线距滑行

道中线的

间隔

滑行道中

线(不包括

机位滑行

通道)距物

体的间隔

机位滑行

通道中线

距物体的

间隔

外表跑道 非外表跑道

飞翔区目标Ⅰ 飞翔区目标Ⅰ

1 2 3 4 1 2 3 4

⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿

A 82.5 82.5 — — 37.5 47.5 — — 23.75 16.25 12

B 87 87 — — 42 52 — — 33.5 21.5 16.5

C — — 168 168 — — 93 — 44 26 24.5

D — — 176 176 — — 101 101 66.5 40.5 36

E — — — 182.5 — — — 107.5 80 47.5 42.5

F — — — 190 — — — 115 97.5 57.5 50.5

注1:第⑵~⑼栏中的间隔间隔代表跑道和滑行道的一般组合。

注2:第⑵~⑼栏中的间隔不能确保在一架等待飞机的后面有足够净距以答应在平行滑行道上的另一架飞机通行。


6.9.6 滑行道斜度

滑行道的纵、横斜度及纵向变坡应契合表13的规定值。

表13 滑行道斜度

飞翔区目标Ⅱ F E D C B A

不大于 1.5%

1.5% 1.5% 1.5%

3% 3%

变坡曲线的变化率

(最小曲率半径 m)

每 30 m

不大于

1%

(3 000)

每 30 m

不大于

1%

(3 000)

每 30 m

不大于

1%

(3 000)

每 30 m

不大于

1%

(3 000)

每 25 m

不大于

1%

(2 500)

每 25 m

不大于

1%

(2 500)

不大于 1.5% 1.5% 1.5% 1.5% 2% 2%

不小于 1% 1% 1% 1% 1% 1%

6.9.7 滑行道视距

6.9.7.1 飞翔区目标Ⅱ为 C、D、E、F 时,在高于滑行道 3 m 的任何一点,应能看到距该点至少 300 m

间隔内的悉数滑行道。

6.9.7.2 飞翔区目标Ⅱ为 B 时,在高于滑行道 2 m 的任何一点,应能看到距该点至少 200 m 间隔内的

悉数滑行道。

6.9.7.3 飞翔区目标Ⅱ为 A 时,在高于滑行道 1.5 m 的任何一点,应能看到距该点至少 150 m 间隔内

的悉数滑行道。

6.9.8 滑行道的强度

滑行道的强度至少应等于它所服务的跑道的强度,并恰当考虑滑行道同其所服务的跑道比较,要承

受更大的交通密度和因飞机滑行缓慢及停留而发生更高应力的要素。